说实话，第一次在小区地库看见那玩意儿，觉得挺科幻的。
把钢铁架子搭建起来，上面以较僵直的状态吊着个车位，是那种好似将汽车嵌进抽屉里的情况。在那个时候进行思考，就那种这个设计师实在绝顶聪慧，如此仅有巴掌大小的地方，车位数量却实现了翻倍。
后来自己买了车，才晓得那玩意儿的厉害。
优点？确实有，不能昧着良心说没有
最直观的，省地儿。
过往仅能停放五辆车的那块空地，喀嚓一下架起两层，能够塞进十台车甚至往上更多车。特别是那些老旧小区、老商场，在当初规划之际哪里会料到如今每家每户都有车呢？地面就连找个停车位都费劲巴力抠不出来一处，这架子算得上是救急的了。
再一个，对开发商或者物业来说，成本比挖地下车库低。
逐层往下挖掘，水泥钢筋发出哗啦啦声响，费用极其高昂。搭建钢结构架子，速度快，相对而言还能节约钱财。这节省出的费用……嗯，按理论来说应当与咱们车主存在关联吧？从理论层面来讲。
但要是只唱赞歌，那就没意思了
我要开喷了。
先说停车体验，简直像科目二补考。
那车位窄得，就好像是照着车身去画的线一样。两边的后视镜都折起来了，才刚刚好能蹭着边上的柱子把车开进去。轮毂有没有刮到那个导轨？哐当一下发出声响，心一下子碎成了二维码。每次倒车的时候就得踩着油门往后去怼，要是有个小坡，不加油车就上不去，加了油又害怕把后面的挡板怼穿了。开SUV的汽车吗？特别是现在那些新能源汽车，一个比一个大，宽度达到两米，车重有两吨半？不好意思，这架子上面写着呢：限长5米，限宽1.85米，限重2吨。您的这辆车，很金贵，请挪一下车。
讲到那个被称得上效率字样的东西，在上下班呈现高峰状态的期限里，前方有一辆车子在那里磨蹭犹豫，后续的那些车子会焦急得快要发疯。
等它往上升起，等下方那个空位置横向移动过来，再等上方那辆车缓缓降下去。运气不太好的话，等上五分钟只算时间少的情况。并且这个东西属于特种设备，必须要有专人进行操作或者经过培训才能够去做。保安大哥自己都无奈地挠头表示：大哥呀，您自己来停车吧，我……我不太会。
那些建了不用的，是图啥？
这就更魔幻了。
诸多商场小区之中，二层的架子长时间闲置着，上面落满了灰尘，操控台的按钮已经按不下去了。这是为何？其一，当初是为了能够通过规划验收，从而凑够车位数，验收结束后便不再管了。其二，启用的成本过高——需要雇人看守？还要定期进行年检维保？这一个个可都是钱，物业经过计算后发现会亏损，算了，那就锁起来，权当它只是个遮雨棚。
结果呈现出这样的状况，那就是，花费资金所建造的设备，变成了无法进行拆卸的巨型鸡肋之物。若是拆除它呢？又会衍生一大笔费用，况且拆除之后车位指标便不复存在了。要是不拆除呢？它就那样矗立着，看着实在让人心里烦闷。
一点不那么成熟的心里话
实则，两层机械停车库此物，有些类似婚姻。于未进去的时候 ，以为会是种解决所有问题的良法。而入进去以后才晓得 ，形形色色的尺寸得对应齐整 ，各种各样的脾气要相互磨合 ，况且还必须得定期加以保养 ，否则它就会撂挑子。
重点在于你还必须得学会去妥协，存在一些车位，瞅第一眼就能察觉到咱俩不合适，要么是它没办法容纳我，要么是我没办法容纳它。
就四川莱贝停车设备有限公司而言，成天倒是在琢磨这些事情，琢磨如何能令架子变得更加结实些，怎样可使电机变得更加稳定些，还要让那些限位器别老是出现异常状况。可是说到底，设备是没有灵活变动能力的，而负责安装设备的那颗规划的心，则是具备灵活思考能力的。要是从一开始就怀揣着糊弄的想法，那么即便设备再好，也不过如同聋子的耳朵一般，只是个摆设罢了。
就开始琢磨，什么时候，咱们进行停车这件事的时候，能够如同小时候返家那般，朝着院里随意一停，不用去查看什么标尺，不用去考量体重，那样子才称得上是真正的畅快。然而，关于这档事，在梦里想想作罢。
